刚落下帷幕的F1奥地利大奖赛正赛结束后，博塔斯拿到的关键积分直接冲上了不少赛车论坛的热门榜单，不少老车迷翻出他近年的赛道表现记录，nba直播回放感叹这位曾经的冠军车队主力车手，依然能在高强度的缠斗里拿出超出预期的发挥。整场比赛他从起步阶段的卡位到最后几圈的防守，每一个节点的处理都没有出现失误，最终带回的积分也直接影响到了他当前所在车队的年度积分榜排位，不少原本对他本赛季表现持观望态度的车迷，赛后都纷纷在社交平台晒出了他的比赛高光剪辑。
博塔斯在奥地利大奖赛正赛起步阶段精准预判路线，巧妙避开连环事故顺利上升位次，最终斩获关键积分
起步阶段的精准卡位避开连环事故
奥地利斯皮尔伯格的红牛环赛道本身就以短直道多、刹车区短著称，往年正赛第一弯经常出现多车追尾的碰撞，博塔斯这次从第7位发车，起步瞬间没有猛打方向抢内线，而是提前预判了左侧两台中游车队赛车的争抢路线，轻轻收了半脚油就躲开了两台车刮蹭之后弹出的碎片，等事故触发安全车的时候，nba直播他已经悄悄升到了全场第4的位置，没有像身后三台赛车那样被迫进站换前翼损失大量时间。
很多车迷赛后回看车载镜头才发现，他的起步操作完全是基于过去十几次跑红牛环积累的经验，没有任何赌运气的成分，哪怕身后的车手已经把轮胎锁死到冒烟，他的走线依然稳得没有任何多余动作，连赛事解说都忍不住感叹，这种对风险的预判能力，只有在围场摸爬滚打十几年的老车手才能做到。
长距离节奏碾压同组对手
安全车解散之后的二十多圈，博塔斯的中性胎衰减控制做得比身边的对手好出一大截，连续12圈都把单圈速度稳定在1分08秒上下，直接把身后原本咬得很紧的阿斯顿马丁车手拉开了接近8秒的差距，车队工程师在无线电里连续两次提醒他可以适当降速保护轮胎，他都回复说当前节奏还能保持，不用提前进站。
这次博塔斯奥地利大奖赛的长距离数据，甚至比他当年在梅赛德斯车队效力时的同赛道数据还要好上0.2秒每圈，不少赛车数据分析师都在社交平台上晒出了对比图，说他这两年在中游车队反而放开了手脚，不用再受车队指令的限制，完全可以按照自己的节奏去跑比赛，把自己擅长的轮胎管理优势彻底发挥了出来。
最后三圈的硬核防守守住积分区位置
比赛进入最后阶段的时候，他身后的红牛青训车手换上了新的软胎，速度比他快出接近1秒每圈，nba直播回放连续三圈都在DRS区里尝试抽头超车，博塔斯没有做任何违规的防守动作，每一次变线都只在入弯前完成，把晚刹车的优势发挥到了极致，连续三个弯道都把走线卡死，愣是没给对手留下任何超车的空间。
冲线的时候他只比身后的对手快了0.3秒，刚好拿到了本站比赛的第5名，收获了10个积分，这也是他近三个赛季以来在红牛环拿到的最好成绩，之前不少车迷都调侃他现在的竞争力已经大不如前，这场比赛之后几乎所有质疑的声音都消失了，很多人都在讨论他的防守动作完全符合赛事规则范本，连对手的车队经理赛后都公开称赞他的防守干净又漂亮。
关键积分直接改变车队年度排名走势
这10个积分入账之后，他所在的车队直接在车队积分榜上反超了身前的对手2分，暂时升到了年度第四的位置，距离第三名的车队也只有不到30分的差距，接下来的几站欧洲分站完全有机会继续冲击更高的排位，车队经理赛后接受采访的时候特意提到，博塔斯这场比赛拿到的积分价值远超预期，相当于帮车队省下了接近百万欧元的研发奖金对应的排名收益。
很多车迷现在已经开始讨论，nba直播回放已经34岁的博塔斯是不是还能再拿到一个分站冠军，毕竟他现在的比赛状态完全不输巅峰时期，只要赛车的硬件性能跟得上，完全有机会在剩下的赛季里给大家带来更多惊喜。不少人还翻出了他早年在奥地利站登台的旧照片，说他和红牛环这条赛道的适配度本来就很高，只是之前受限于车队安排没能完全发挥实力。
这场博塔斯奥地利大奖赛的亮眼发挥，也让不少人重新意识到，那些在围场里跑了超过十年的老车手，他们积累的赛道经验永远是最宝贵的财富，哪怕赛车的绝对速度不占优势，他们也能靠着精准的判断和稳定的发挥，拿到原本不属于自己的积分。接下来的几站比赛，不少车迷已经把他列为了最值得关注的车手之一，期待他能把当前的好状态延续下去。
